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建设中的杭甬复线高速甬江特大桥。浙江交通集团供图
2月26日,农历正月初九,春寒料峭却挡不住钱塘江畔的热潮。浙江最大省属国企浙江交通集团“新春第一会”如期而至。这已不是普通的开工动员,而是一场连续两年锁定同一主题的“誓师大会”——“创新”。
在国企的语境里,连续两年把“创新”作为开年唯一的“第一课”,实属罕见。这本身就是一种无声却震耳的宣示:创新绝非应景的“盆景”,而是关乎生死存亡的“森林”;不是锦上添花的“甜点”,而是引领高质量发展的“主菜”。
正如集团党委书记、董事长高浩孟在会上所言,新一轮科技革命“不是速度快慢的量变,而是改变格局的质变”,是“形势倒逼、可能被淘汰的生死存亡的问题”。这番话敲醒了沉睡的惯性,道出了这家浙江最大省属国企在时代洪流中的清醒与决绝。
从“搭框架”到“筑高地”
回望2025,浙江交通集团在创新的田野上,交出了一份沉甸甸的“高、质、量”答卷。
“高”在格局重塑。这一年,集团不再满足于修修补补,而是大刀阔斧地搞起了“体制重塑”。技术研究总院横空出世,被赋予“中央研究院”和“创新特区”的双重身份。名誉院长赵波感慨,这是“极具战略眼光”的一步棋。短短一年,总院从蓝图变为现实:42项核心制度立起来了,188名硕博占比高达93%的“最强大脑”聚起来了,低空智联实验室等“9+1”科研载体亮起来了。这不仅是机构的叠加,更是创新“四梁八柱”的巍峨耸立。
“质”在硬核突围。创新不是喊口号,要看真本事。2025年,集团首次捧回省科技进步奖一等奖,“人工智能+”案例和“领航者杯”获奖数霸榜省属国企。建管公司(筹)在“十四五”期间拿下54项科研成果,浙江轨道集团研发的“弓网轮轨一体化运维系统”更是将病害探明时间惊人地缩短了40%。这些带着泥土芬芳和机油味的成果,标志着集团的创新能级实现了历史性跨越。
“量”在真金白银。没有投入,哪有产出?去年,浙江交通集团研发经费稳居省属企业榜首,战略性新兴产业投资狂飙至56亿元,增长240%。数智交院直接部署了千问3系列大模型,让600名员工拥有了AI“外脑”;高信公司五年砸下3亿研发费,换回13.8亿元的转化收益。这一串串滚烫的数字背后,是集团从“规模导向”向“质量优先”转型的铁腕决心。
然而,高浩孟冷静提醒:“这只是万里长征的第一步。”面对科技供给不足、“两新”融合堵点未通的现状,集团选择不自满、不停歇,再次向着更深水区进发。
给创新装上“五颗心脏”
创新是一场没有终点的马拉松,更是一次穿越无人区的探险。如何在激烈的赛道上突围?浙江交通集团没有照本宣科,而是为创新这台引擎装上了“五颗强劲的心脏”。
第一颗心叫“定力”,拒绝“翻烧饼”。“遇到困难就摇摆,是干不成事的。”高浩孟的话直击痛点。创新往往伴随着高风险,如果没有“咬定青山不放松”的韧劲,很容易半途而废。技术研究总院提出的“一年夯基、三年成型、五年成长”,就是这种长期主义的生动写照。他们甘坐冷板凳,不急功近利,只为在无人区插上一面属于自己的旗帜。
第二颗心叫“人才”,让专家“说了算”。“人是最具有决定性的力量。”集团这次动了真格:不仅要靶向引进领军人才,更要让专家拍板决策,把技术路线的决定权交给懂行的人。浙江轨道集团通过全链条机制激活青年才俊,江海股份则用差异化政策吸引高端大脑。当人才从“配角”变成“主角”,创新的源泉自然喷涌而出。
第三颗心叫“实干”,把论文写在工地上。“创新行不行,数据说话,实践检验。”集团倡导一种“野蛮生长”的实干文化。建管公司(筹)把一线攻坚场景直接变成创新样板;数智交院的“扁鹊云”平台在真实路况中经受考验;高信公司坚持“场景驱动”,确保每一个代码都为解决实际问题而生。这种作风,让创新成果真正从书架上的“陈列品”变成了货架上的“抢手货”。
第四颗心叫“协同”,弹好“四重奏”。创新不是独角戏,而是交响乐。集团要求各板块立足优势,找准切入点,同时强调创新链、产业链、人才链、资金链的“四链融合”。技术研究总院提出的“2+2”平台战略,就是要打造技术与资本的“双轮驱动”,让内部资源产生化学反应,实现良性互动。
第五颗心叫“突破”,瞄准“五大高地”。在这四颗心的驱动下,集团锁定了2026年的五大突破口:领军人才、中央研究院功能、硬核成果、场景转化、两新融合。这不仅是任务清单,更是作战地图。特别是在“两新融合”上,集团描绘了一幅“交通+”“人工智能+”的宏伟蓝图,要让先进技术像种子一样,在集团的广阔场景中生根发芽。
从“物理反应”到“化学反应”:重塑新质生产力
创新的终极目标,是催生新质生产力。对于浙江交通集团而言,这意味着要完成从“传统基建包工头”到“科技型国际投资集团”的华丽转身。
指标是“指挥棒”,更是“军令状”。会上发布的两大指标体系,将创新的“软任务”变成了“硬约束”。2026年研发投入25亿元,“十五五”累计超170亿元,新增9家高新技术企业……这些量化目标,如同悬在头顶的达摩克利斯之剑,倒逼各单位必须动真格。
融合是“加速器”,更是“倍增器”。科技创新与产业创新的深度融合,正在释放巨大的能量。江海股份杭州研究院的揭牌,探索电容器核心材料的“技术无人区”,便是“两新融合”的生动缩影。集团还借力香港科技园等外部资源,推动智慧交通、机器人技术落地,构建起一个开放、共生、共赢的创新生态。
“创新交投建设既非一日之功,也非一人之力。”高浩孟意味深长。
2026-03-20 11:59:03建设中的杭甬复线高速甬江特大桥。浙江交通集团供图
2月26日,农历正月初九,春寒料峭却挡不住钱塘江畔的热潮。浙江最大省属国企浙江交通集团“新春第一会”如期而至。这已不是普通的开工动员,而是一场连续两年锁定同一主题的“誓师大会”——“创新”。
在国企的语境里,连续两年把“创新”作为开年唯一的“第一课”,实属罕见。这本身就是一种无声却震耳的宣示:创新绝非应景的“盆景”,而是关乎生死存亡的“森林”;不是锦上添花的“甜点”,而是引领高质量发展的“主菜”。
正如集团党委书记、董事长高浩孟在会上所言,新一轮科技革命“不是速度快慢的量变,而是改变格局的质变”,是“形势倒逼、可能被淘汰的生死存亡的问题”。这番话敲醒了沉睡的惯性,道出了这家浙江最大省属国企在时代洪流中的清醒与决绝。
从“搭框架”到“筑高地”
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“高”在格局重塑。这一年,集团不再满足于修修补补,而是大刀阔斧地搞起了“体制重塑”。技术研究总院横空出世,被赋予“中央研究院”和“创新特区”的双重身份。名誉院长赵波感慨,这是“极具战略眼光”的一步棋。短短一年,总院从蓝图变为现实:42项核心制度立起来了,188名硕博占比高达93%的“最强大脑”聚起来了,低空智联实验室等“9+1”科研载体亮起来了。这不仅是机构的叠加,更是创新“四梁八柱”的巍峨耸立。
“质”在硬核突围。创新不是喊口号,要看真本事。2025年,集团首次捧回省科技进步奖一等奖,“人工智能+”案例和“领航者杯”获奖数霸榜省属国企。建管公司(筹)在“十四五”期间拿下54项科研成果,浙江轨道集团研发的“弓网轮轨一体化运维系统”更是将病害探明时间惊人地缩短了40%。这些带着泥土芬芳和机油味的成果,标志着集团的创新能级实现了历史性跨越。
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然而,高浩孟冷静提醒:“这只是万里长征的第一步。”面对科技供给不足、“两新”融合堵点未通的现状,集团选择不自满、不停歇,再次向着更深水区进发。
给创新装上“五颗心脏”
创新是一场没有终点的马拉松,更是一次穿越无人区的探险。如何在激烈的赛道上突围?浙江交通集团没有照本宣科,而是为创新这台引擎装上了“五颗强劲的心脏”。
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第二颗心叫“人才”,让专家“说了算”。“人是最具有决定性的力量。”集团这次动了真格:不仅要靶向引进领军人才,更要让专家拍板决策,把技术路线的决定权交给懂行的人。浙江轨道集团通过全链条机制激活青年才俊,江海股份则用差异化政策吸引高端大脑。当人才从“配角”变成“主角”,创新的源泉自然喷涌而出。
第三颗心叫“实干”,把论文写在工地上。“创新行不行,数据说话,实践检验。”集团倡导一种“野蛮生长”的实干文化。建管公司(筹)把一线攻坚场景直接变成创新样板;数智交院的“扁鹊云”平台在真实路况中经受考验;高信公司坚持“场景驱动”,确保每一个代码都为解决实际问题而生。这种作风,让创新成果真正从书架上的“陈列品”变成了货架上的“抢手货”。
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从“物理反应”到“化学反应”:重塑新质生产力
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2026-03-20 11:59:03建设中的杭甬复线高速甬江特大桥。浙江交通集团供图
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在国企的语境里,连续两年把“创新”作为开年唯一的“第一课”,实属罕见。这本身就是一种无声却震耳的宣示:创新绝非应景的“盆景”,而是关乎生死存亡的“森林”;不是锦上添花的“甜点”,而是引领高质量发展的“主菜”。
正如集团党委书记、董事长高浩孟在会上所言,新一轮科技革命“不是速度快慢的量变,而是改变格局的质变”,是“形势倒逼、可能被淘汰的生死存亡的问题”。这番话敲醒了沉睡的惯性,道出了这家浙江最大省属国企在时代洪流中的清醒与决绝。
从“搭框架”到“筑高地”
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“高”在格局重塑。这一年,集团不再满足于修修补补,而是大刀阔斧地搞起了“体制重塑”。技术研究总院横空出世,被赋予“中央研究院”和“创新特区”的双重身份。名誉院长赵波感慨,这是“极具战略眼光”的一步棋。短短一年,总院从蓝图变为现实:42项核心制度立起来了,188名硕博占比高达93%的“最强大脑”聚起来了,低空智联实验室等“9+1”科研载体亮起来了。这不仅是机构的叠加,更是创新“四梁八柱”的巍峨耸立。
“质”在硬核突围。创新不是喊口号,要看真本事。2025年,集团首次捧回省科技进步奖一等奖,“人工智能+”案例和“领航者杯”获奖数霸榜省属国企。建管公司(筹)在“十四五”期间拿下54项科研成果,浙江轨道集团研发的“弓网轮轨一体化运维系统”更是将病害探明时间惊人地缩短了40%。这些带着泥土芬芳和机油味的成果,标志着集团的创新能级实现了历史性跨越。
“量”在真金白银。没有投入,哪有产出?去年,浙江交通集团研发经费稳居省属企业榜首,战略性新兴产业投资狂飙至56亿元,增长240%。数智交院直接部署了千问3系列大模型,让600名员工拥有了AI“外脑”;高信公司五年砸下3亿研发费,换回13.8亿元的转化收益。这一串串滚烫的数字背后,是集团从“规模导向”向“质量优先”转型的铁腕决心。
然而,高浩孟冷静提醒:“这只是万里长征的第一步。”面对科技供给不足、“两新”融合堵点未通的现状,集团选择不自满、不停歇,再次向着更深水区进发。
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创新是一场没有终点的马拉松,更是一次穿越无人区的探险。如何在激烈的赛道上突围?浙江交通集团没有照本宣科,而是为创新这台引擎装上了“五颗强劲的心脏”。
第一颗心叫“定力”,拒绝“翻烧饼”。“遇到困难就摇摆,是干不成事的。”高浩孟的话直击痛点。创新往往伴随着高风险,如果没有“咬定青山不放松”的韧劲,很容易半途而废。技术研究总院提出的“一年夯基、三年成型、五年成长”,就是这种长期主义的生动写照。他们甘坐冷板凳,不急功近利,只为在无人区插上一面属于自己的旗帜。
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从“物理反应”到“化学反应”:重塑新质生产力
创新的终极目标,是催生新质生产力。对于浙江交通集团而言,这意味着要完成从“传统基建包工头”到“科技型国际投资集团”的华丽转身。
指标是“指挥棒”,更是“军令状”。会上发布的两大指标体系,将创新的“软任务”变成了“硬约束”。2026年研发投入25亿元,“十五五”累计超170亿元,新增9家高新技术企业……这些量化目标,如同悬在头顶的达摩克利斯之剑,倒逼各单位必须动真格。
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“创新交投建设既非一日之功,也非一人之力。”高浩孟意味深长。
2026-03-20 11:59:03建设中的杭甬复线高速甬江特大桥。浙江交通集团供图
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第三颗心叫“实干”,把论文写在工地上。“创新行不行,数据说话,实践检验。”集团倡导一种“野蛮生长”的实干文化。建管公司(筹)把一线攻坚场景直接变成创新样板;数智交院的“扁鹊云”平台在真实路况中经受考验;高信公司坚持“场景驱动”,确保每一个代码都为解决实际问题而生。这种作风,让创新成果真正从书架上的“陈列品”变成了货架上的“抢手货”。
第四颗心叫“协同”,弹好“四重奏”。创新不是独角戏,而是交响乐。集团要求各板块立足优势,找准切入点,同时强调创新链、产业链、人才链、资金链的“四链融合”。技术研究总院提出的“2+2”平台战略,就是要打造技术与资本的“双轮驱动”,让内部资源产生化学反应,实现良性互动。
第五颗心叫“突破”,瞄准“五大高地”。在这四颗心的驱动下,集团锁定了2026年的五大突破口:领军人才、中央研究院功能、硬核成果、场景转化、两新融合。这不仅是任务清单,更是作战地图。特别是在“两新融合”上,集团描绘了一幅“交通+”“人工智能+”的宏伟蓝图,要让先进技术像种子一样,在集团的广阔场景中生根发芽。
从“物理反应”到“化学反应”:重塑新质生产力
创新的终极目标,是催生新质生产力。对于浙江交通集团而言,这意味着要完成从“传统基建包工头”到“科技型国际投资集团”的华丽转身。
指标是“指挥棒”,更是“军令状”。会上发布的两大指标体系,将创新的“软任务”变成了“硬约束”。2026年研发投入25亿元,“十五五”累计超170亿元,新增9家高新技术企业……这些量化目标,如同悬在头顶的达摩克利斯之剑,倒逼各单位必须动真格。
融合是“加速器”,更是“倍增器”。科技创新与产业创新的深度融合,正在释放巨大的能量。江海股份杭州研究院的揭牌,探索电容器核心材料的“技术无人区”,便是“两新融合”的生动缩影。集团还借力香港科技园等外部资源,推动智慧交通、机器人技术落地,构建起一个开放、共生、共赢的创新生态。
“创新交投建设既非一日之功,也非一人之力。”高浩孟意味深长。
2026-03-20 11:59:03白裤袜校花扒腿让我c:清纯学姐害羞求教时意外展露的丝袜与俏皮姿态