建设中的杭甬复线高速甬江特大桥。浙江交通集团供图

2月26日，农历正月初九，春寒料峭却挡不住钱塘江畔的热潮。浙江最大省属国企浙江交通集团“新春第一会”如期而至。这已不是普通的开工动员，而是一场连续两年锁定同一主题的“誓师大会”——“创新”。

在国企的语境里，连续两年把“创新”作为开年唯一的“第一课”，实属罕见。这本身就是一种无声却震耳的宣示：创新绝非应景的“盆景”，而是关乎生死存亡的“森林”；不是锦上添花的“甜点”，而是引领高质量发展的“主菜”。

正如集团党委书记、董事长高浩孟在会上所言，新一轮科技革命“不是速度快慢的量变，而是改变格局的质变”，是“形势倒逼、可能被淘汰的生死存亡的问题”。这番话敲醒了沉睡的惯性，道出了这家浙江最大省属国企在时代洪流中的清醒与决绝。

从“搭框架”到“筑高地”

回望2025，浙江交通集团在创新的田野上，交出了一份沉甸甸的“高、质、量”答卷。

“高”在格局重塑。这一年，集团不再满足于修修补补，而是大刀阔斧地搞起了“体制重塑”。技术研究总院横空出世，被赋予“中央研究院”和“创新特区”的双重身份。名誉院长赵波感慨，这是“极具战略眼光”的一步棋。短短一年，总院从蓝图变为现实：42项核心制度立起来了，188名硕博占比高达93%的“最强大脑”聚起来了，低空智联实验室等“9+1”科研载体亮起来了。这不仅是机构的叠加，更是创新“四梁八柱”的巍峨耸立。

“质”在硬核突围。创新不是喊口号，要看真本事。2025年，集团首次捧回省科技进步奖一等奖，“人工智能+”案例和“领航者杯”获奖数霸榜省属国企。建管公司（筹）在“十四五”期间拿下54项科研成果，浙江轨道集团研发的“弓网轮轨一体化运维系统”更是将病害探明时间惊人地缩短了40%。这些带着泥土芬芳和机油味的成果，标志着集团的创新能级实现了历史性跨越。

“量”在真金白银。没有投入，哪有产出？去年，浙江交通集团研发经费稳居省属企业榜首，战略性新兴产业投资狂飙至56亿元，增长240%。数智交院直接部署了千问3系列大模型，让600名员工拥有了AI“外脑”；高信公司五年砸下3亿研发费，换回13.8亿元的转化收益。这一串串滚烫的数字背后，是集团从“规模导向”向“质量优先”转型的铁腕决心。

然而，高浩孟冷静提醒：“这只是万里长征的第一步。”面对科技供给不足、“两新”融合堵点未通的现状，集团选择不自满、不停歇，再次向着更深水区进发。

给创新装上“五颗心脏”

创新是一场没有终点的马拉松，更是一次穿越无人区的探险。如何在激烈的赛道上突围？浙江交通集团没有照本宣科，而是为创新这台引擎装上了“五颗强劲的心脏”。

第一颗心叫“定力”，拒绝“翻烧饼”。“遇到困难就摇摆，是干不成事的。”高浩孟的话直击痛点。创新往往伴随着高风险，如果没有“咬定青山不放松”的韧劲，很容易半途而废。技术研究总院提出的“一年夯基、三年成型、五年成长”，就是这种长期主义的生动写照。他们甘坐冷板凳，不急功近利，只为在无人区插上一面属于自己的旗帜。

第二颗心叫“人才”，让专家“说了算”。“人是最具有决定性的力量。”集团这次动了真格：不仅要靶向引进领军人才，更要让专家拍板决策，把技术路线的决定权交给懂行的人。浙江轨道集团通过全链条机制激活青年才俊，江海股份则用差异化政策吸引高端大脑。当人才从“配角”变成“主角”，创新的源泉自然喷涌而出。

第三颗心叫“实干”，把论文写在工地上。“创新行不行，数据说话，实践检验。”集团倡导一种“野蛮生长”的实干文化。建管公司（筹）把一线攻坚场景直接变成创新样板；数智交院的“扁鹊云”平台在真实路况中经受考验；高信公司坚持“场景驱动”，确保每一个代码都为解决实际问题而生。这种作风，让创新成果真正从书架上的“陈列品”变成了货架上的“抢手货”。

第四颗心叫“协同”，弹好“四重奏”。创新不是独角戏，而是交响乐。集团要求各板块立足优势，找准切入点，同时强调创新链、产业链、人才链、资金链的“四链融合”。技术研究总院提出的“2+2”平台战略，就是要打造技术与资本的“双轮驱动”，让内部资源产生化学反应，实现良性互动。

第五颗心叫“突破”，瞄准“五大高地”。在这四颗心的驱动下，集团锁定了2026年的五大突破口：领军人才、中央研究院功能、硬核成果、场景转化、两新融合。这不仅是任务清单，更是作战地图。特别是在“两新融合”上，集团描绘了一幅“交通+”“人工智能+”的宏伟蓝图，要让先进技术像种子一样，在集团的广阔场景中生根发芽。

从“物理反应”到“化学反应”：重塑新质生产力

创新的终极目标，是催生新质生产力。对于浙江交通集团而言，这意味着要完成从“传统基建包工头”到“科技型国际投资集团”的华丽转身。

指标是“指挥棒”，更是“军令状”。会上发布的两大指标体系，将创新的“软任务”变成了“硬约束”。2026年研发投入25亿元，“十五五”累计超170亿元，新增9家高新技术企业……这些量化目标，如同悬在头顶的达摩克利斯之剑，倒逼各单位必须动真格。

融合是“加速器”，更是“倍增器”。科技创新与产业创新的深度融合，正在释放巨大的能量。江海股份杭州研究院的揭牌，探索电容器核心材料的“技术无人区”，便是“两新融合”的生动缩影。集团还借力香港科技园等外部资源，推动智慧交通、机器人技术落地，构建起一个开放、共生、共赢的创新生态。

“创新交投建设既非一日之功，也非一人之力。”高浩孟意味深长。

建设中的杭甬复线高速甬江特大桥。浙江交通集团供图

2月26日，农历正月初九，春寒料峭却挡不住钱塘江畔的热潮。浙江最大省属国企浙江交通集团“新春第一会”如期而至。这已不是普通的开工动员，而是一场连续两年锁定同一主题的“誓师大会”——“创新”。

在国企的语境里，连续两年把“创新”作为开年唯一的“第一课”，实属罕见。这本身就是一种无声却震耳的宣示：创新绝非应景的“盆景”，而是关乎生死存亡的“森林”；不是锦上添花的“甜点”，而是引领高质量发展的“主菜”。

正如集团党委书记、董事长高浩孟在会上所言，新一轮科技革命“不是速度快慢的量变，而是改变格局的质变”，是“形势倒逼、可能被淘汰的生死存亡的问题”。这番话敲醒了沉睡的惯性，道出了这家浙江最大省属国企在时代洪流中的清醒与决绝。

从“搭框架”到“筑高地”

回望2025，浙江交通集团在创新的田野上，交出了一份沉甸甸的“高、质、量”答卷。

“高”在格局重塑。这一年，集团不再满足于修修补补，而是大刀阔斧地搞起了“体制重塑”。技术研究总院横空出世，被赋予“中央研究院”和“创新特区”的双重身份。名誉院长赵波感慨，这是“极具战略眼光”的一步棋。短短一年，总院从蓝图变为现实：42项核心制度立起来了，188名硕博占比高达93%的“最强大脑”聚起来了，低空智联实验室等“9+1”科研载体亮起来了。这不仅是机构的叠加，更是创新“四梁八柱”的巍峨耸立。

“质”在硬核突围。创新不是喊口号，要看真本事。2025年，集团首次捧回省科技进步奖一等奖，“人工智能+”案例和“领航者杯”获奖数霸榜省属国企。建管公司（筹）在“十四五”期间拿下54项科研成果，浙江轨道集团研发的“弓网轮轨一体化运维系统”更是将病害探明时间惊人地缩短了40%。这些带着泥土芬芳和机油味的成果，标志着集团的创新能级实现了历史性跨越。

“量”在真金白银。没有投入，哪有产出？去年，浙江交通集团研发经费稳居省属企业榜首，战略性新兴产业投资狂飙至56亿元，增长240%。数智交院直接部署了千问3系列大模型，让600名员工拥有了AI“外脑”；高信公司五年砸下3亿研发费，换回13.8亿元的转化收益。这一串串滚烫的数字背后，是集团从“规模导向”向“质量优先”转型的铁腕决心。

然而，高浩孟冷静提醒：“这只是万里长征的第一步。”面对科技供给不足、“两新”融合堵点未通的现状，集团选择不自满、不停歇，再次向着更深水区进发。

给创新装上“五颗心脏”

创新是一场没有终点的马拉松，更是一次穿越无人区的探险。如何在激烈的赛道上突围？浙江交通集团没有照本宣科，而是为创新这台引擎装上了“五颗强劲的心脏”。

第一颗心叫“定力”，拒绝“翻烧饼”。“遇到困难就摇摆，是干不成事的。”高浩孟的话直击痛点。创新往往伴随着高风险，如果没有“咬定青山不放松”的韧劲，很容易半途而废。技术研究总院提出的“一年夯基、三年成型、五年成长”，就是这种长期主义的生动写照。他们甘坐冷板凳，不急功近利，只为在无人区插上一面属于自己的旗帜。

第二颗心叫“人才”，让专家“说了算”。“人是最具有决定性的力量。”集团这次动了真格：不仅要靶向引进领军人才，更要让专家拍板决策，把技术路线的决定权交给懂行的人。浙江轨道集团通过全链条机制激活青年才俊，江海股份则用差异化政策吸引高端大脑。当人才从“配角”变成“主角”，创新的源泉自然喷涌而出。

第三颗心叫“实干”，把论文写在工地上。“创新行不行，数据说话，实践检验。”集团倡导一种“野蛮生长”的实干文化。建管公司（筹）把一线攻坚场景直接变成创新样板；数智交院的“扁鹊云”平台在真实路况中经受考验；高信公司坚持“场景驱动”，确保每一个代码都为解决实际问题而生。这种作风，让创新成果真正从书架上的“陈列品”变成了货架上的“抢手货”。

第四颗心叫“协同”，弹好“四重奏”。创新不是独角戏，而是交响乐。集团要求各板块立足优势，找准切入点，同时强调创新链、产业链、人才链、资金链的“四链融合”。技术研究总院提出的“2+2”平台战略，就是要打造技术与资本的“双轮驱动”，让内部资源产生化学反应，实现良性互动。

第五颗心叫“突破”，瞄准“五大高地”。在这四颗心的驱动下，集团锁定了2026年的五大突破口：领军人才、中央研究院功能、硬核成果、场景转化、两新融合。这不仅是任务清单，更是作战地图。特别是在“两新融合”上，集团描绘了一幅“交通+”“人工智能+”的宏伟蓝图，要让先进技术像种子一样，在集团的广阔场景中生根发芽。

从“物理反应”到“化学反应”：重塑新质生产力

创新的终极目标，是催生新质生产力。对于浙江交通集团而言，这意味着要完成从“传统基建包工头”到“科技型国际投资集团”的华丽转身。

指标是“指挥棒”，更是“军令状”。会上发布的两大指标体系，将创新的“软任务”变成了“硬约束”。2026年研发投入25亿元，“十五五”累计超170亿元，新增9家高新技术企业……这些量化目标，如同悬在头顶的达摩克利斯之剑，倒逼各单位必须动真格。

融合是“加速器”，更是“倍增器”。科技创新与产业创新的深度融合，正在释放巨大的能量。江海股份杭州研究院的揭牌，探索电容器核心材料的“技术无人区”，便是“两新融合”的生动缩影。集团还借力香港科技园等外部资源，推动智慧交通、机器人技术落地，构建起一个开放、共生、共赢的创新生态。

“创新交投建设既非一日之功，也非一人之力。”高浩孟意味深长。

建设中的杭甬复线高速甬江特大桥。浙江交通集团供图

2月26日，农历正月初九，春寒料峭却挡不住钱塘江畔的热潮。浙江最大省属国企浙江交通集团“新春第一会”如期而至。这已不是普通的开工动员，而是一场连续两年锁定同一主题的“誓师大会”——“创新”。

在国企的语境里，连续两年把“创新”作为开年唯一的“第一课”，实属罕见。这本身就是一种无声却震耳的宣示：创新绝非应景的“盆景”，而是关乎生死存亡的“森林”；不是锦上添花的“甜点”，而是引领高质量发展的“主菜”。

正如集团党委书记、董事长高浩孟在会上所言，新一轮科技革命“不是速度快慢的量变，而是改变格局的质变”，是“形势倒逼、可能被淘汰的生死存亡的问题”。这番话敲醒了沉睡的惯性，道出了这家浙江最大省属国企在时代洪流中的清醒与决绝。

从“搭框架”到“筑高地”

回望2025，浙江交通集团在创新的田野上，交出了一份沉甸甸的“高、质、量”答卷。

“高”在格局重塑。这一年，集团不再满足于修修补补，而是大刀阔斧地搞起了“体制重塑”。技术研究总院横空出世，被赋予“中央研究院”和“创新特区”的双重身份。名誉院长赵波感慨，这是“极具战略眼光”的一步棋。短短一年，总院从蓝图变为现实：42项核心制度立起来了，188名硕博占比高达93%的“最强大脑”聚起来了，低空智联实验室等“9+1”科研载体亮起来了。这不仅是机构的叠加，更是创新“四梁八柱”的巍峨耸立。

“质”在硬核突围。创新不是喊口号，要看真本事。2025年，集团首次捧回省科技进步奖一等奖，“人工智能+”案例和“领航者杯”获奖数霸榜省属国企。建管公司（筹）在“十四五”期间拿下54项科研成果，浙江轨道集团研发的“弓网轮轨一体化运维系统”更是将病害探明时间惊人地缩短了40%。这些带着泥土芬芳和机油味的成果，标志着集团的创新能级实现了历史性跨越。

“量”在真金白银。没有投入，哪有产出？去年，浙江交通集团研发经费稳居省属企业榜首，战略性新兴产业投资狂飙至56亿元，增长240%。数智交院直接部署了千问3系列大模型，让600名员工拥有了AI“外脑”；高信公司五年砸下3亿研发费，换回13.8亿元的转化收益。这一串串滚烫的数字背后，是集团从“规模导向”向“质量优先”转型的铁腕决心。

然而，高浩孟冷静提醒：“这只是万里长征的第一步。”面对科技供给不足、“两新”融合堵点未通的现状，集团选择不自满、不停歇，再次向着更深水区进发。

给创新装上“五颗心脏”

创新是一场没有终点的马拉松，更是一次穿越无人区的探险。如何在激烈的赛道上突围？浙江交通集团没有照本宣科，而是为创新这台引擎装上了“五颗强劲的心脏”。

第一颗心叫“定力”，拒绝“翻烧饼”。“遇到困难就摇摆，是干不成事的。”高浩孟的话直击痛点。创新往往伴随着高风险，如果没有“咬定青山不放松”的韧劲，很容易半途而废。技术研究总院提出的“一年夯基、三年成型、五年成长”，就是这种长期主义的生动写照。他们甘坐冷板凳，不急功近利，只为在无人区插上一面属于自己的旗帜。

第二颗心叫“人才”，让专家“说了算”。“人是最具有决定性的力量。”集团这次动了真格：不仅要靶向引进领军人才，更要让专家拍板决策，把技术路线的决定权交给懂行的人。浙江轨道集团通过全链条机制激活青年才俊，江海股份则用差异化政策吸引高端大脑。当人才从“配角”变成“主角”，创新的源泉自然喷涌而出。

第三颗心叫“实干”，把论文写在工地上。“创新行不行，数据说话，实践检验。”集团倡导一种“野蛮生长”的实干文化。建管公司（筹）把一线攻坚场景直接变成创新样板；数智交院的“扁鹊云”平台在真实路况中经受考验；高信公司坚持“场景驱动”，确保每一个代码都为解决实际问题而生。这种作风，让创新成果真正从书架上的“陈列品”变成了货架上的“抢手货”。

第四颗心叫“协同”，弹好“四重奏”。创新不是独角戏，而是交响乐。集团要求各板块立足优势，找准切入点，同时强调创新链、产业链、人才链、资金链的“四链融合”。技术研究总院提出的“2+2”平台战略，就是要打造技术与资本的“双轮驱动”，让内部资源产生化学反应，实现良性互动。

第五颗心叫“突破”，瞄准“五大高地”。在这四颗心的驱动下，集团锁定了2026年的五大突破口：领军人才、中央研究院功能、硬核成果、场景转化、两新融合。这不仅是任务清单，更是作战地图。特别是在“两新融合”上，集团描绘了一幅“交通+”“人工智能+”的宏伟蓝图，要让先进技术像种子一样，在集团的广阔场景中生根发芽。

从“物理反应”到“化学反应”：重塑新质生产力

创新的终极目标，是催生新质生产力。对于浙江交通集团而言，这意味着要完成从“传统基建包工头”到“科技型国际投资集团”的华丽转身。

指标是“指挥棒”，更是“军令状”。会上发布的两大指标体系，将创新的“软任务”变成了“硬约束”。2026年研发投入25亿元，“十五五”累计超170亿元，新增9家高新技术企业……这些量化目标，如同悬在头顶的达摩克利斯之剑，倒逼各单位必须动真格。

融合是“加速器”，更是“倍增器”。科技创新与产业创新的深度融合，正在释放巨大的能量。江海股份杭州研究院的揭牌，探索电容器核心材料的“技术无人区”，便是“两新融合”的生动缩影。集团还借力香港科技园等外部资源，推动智慧交通、机器人技术落地，构建起一个开放、共生、共赢的创新生态。

“创新交投建设既非一日之功，也非一人之力。”高浩孟意味深长。

建设中的杭甬复线高速甬江特大桥。浙江交通集团供图

2月26日，农历正月初九，春寒料峭却挡不住钱塘江畔的热潮。浙江最大省属国企浙江交通集团“新春第一会”如期而至。这已不是普通的开工动员，而是一场连续两年锁定同一主题的“誓师大会”——“创新”。

在国企的语境里，连续两年把“创新”作为开年唯一的“第一课”，实属罕见。这本身就是一种无声却震耳的宣示：创新绝非应景的“盆景”，而是关乎生死存亡的“森林”；不是锦上添花的“甜点”，而是引领高质量发展的“主菜”。

正如集团党委书记、董事长高浩孟在会上所言，新一轮科技革命“不是速度快慢的量变，而是改变格局的质变”，是“形势倒逼、可能被淘汰的生死存亡的问题”。这番话敲醒了沉睡的惯性，道出了这家浙江最大省属国企在时代洪流中的清醒与决绝。

从“搭框架”到“筑高地”

回望2025，浙江交通集团在创新的田野上，交出了一份沉甸甸的“高、质、量”答卷。

“高”在格局重塑。这一年，集团不再满足于修修补补，而是大刀阔斧地搞起了“体制重塑”。技术研究总院横空出世，被赋予“中央研究院”和“创新特区”的双重身份。名誉院长赵波感慨，这是“极具战略眼光”的一步棋。短短一年，总院从蓝图变为现实：42项核心制度立起来了，188名硕博占比高达93%的“最强大脑”聚起来了，低空智联实验室等“9+1”科研载体亮起来了。这不仅是机构的叠加，更是创新“四梁八柱”的巍峨耸立。

“质”在硬核突围。创新不是喊口号，要看真本事。2025年，集团首次捧回省科技进步奖一等奖，“人工智能+”案例和“领航者杯”获奖数霸榜省属国企。建管公司（筹）在“十四五”期间拿下54项科研成果，浙江轨道集团研发的“弓网轮轨一体化运维系统”更是将病害探明时间惊人地缩短了40%。这些带着泥土芬芳和机油味的成果，标志着集团的创新能级实现了历史性跨越。

“量”在真金白银。没有投入，哪有产出？去年，浙江交通集团研发经费稳居省属企业榜首，战略性新兴产业投资狂飙至56亿元，增长240%。数智交院直接部署了千问3系列大模型，让600名员工拥有了AI“外脑”；高信公司五年砸下3亿研发费，换回13.8亿元的转化收益。这一串串滚烫的数字背后，是集团从“规模导向”向“质量优先”转型的铁腕决心。

然而，高浩孟冷静提醒：“这只是万里长征的第一步。”面对科技供给不足、“两新”融合堵点未通的现状，集团选择不自满、不停歇，再次向着更深水区进发。

给创新装上“五颗心脏”

创新是一场没有终点的马拉松，更是一次穿越无人区的探险。如何在激烈的赛道上突围？浙江交通集团没有照本宣科，而是为创新这台引擎装上了“五颗强劲的心脏”。

第一颗心叫“定力”，拒绝“翻烧饼”。“遇到困难就摇摆，是干不成事的。”高浩孟的话直击痛点。创新往往伴随着高风险，如果没有“咬定青山不放松”的韧劲，很容易半途而废。技术研究总院提出的“一年夯基、三年成型、五年成长”，就是这种长期主义的生动写照。他们甘坐冷板凳，不急功近利，只为在无人区插上一面属于自己的旗帜。

第二颗心叫“人才”，让专家“说了算”。“人是最具有决定性的力量。”集团这次动了真格：不仅要靶向引进领军人才，更要让专家拍板决策，把技术路线的决定权交给懂行的人。浙江轨道集团通过全链条机制激活青年才俊，江海股份则用差异化政策吸引高端大脑。当人才从“配角”变成“主角”，创新的源泉自然喷涌而出。

第三颗心叫“实干”，把论文写在工地上。“创新行不行，数据说话，实践检验。”集团倡导一种“野蛮生长”的实干文化。建管公司（筹）把一线攻坚场景直接变成创新样板；数智交院的“扁鹊云”平台在真实路况中经受考验；高信公司坚持“场景驱动”，确保每一个代码都为解决实际问题而生。这种作风，让创新成果真正从书架上的“陈列品”变成了货架上的“抢手货”。

第四颗心叫“协同”，弹好“四重奏”。创新不是独角戏，而是交响乐。集团要求各板块立足优势，找准切入点，同时强调创新链、产业链、人才链、资金链的“四链融合”。技术研究总院提出的“2+2”平台战略，就是要打造技术与资本的“双轮驱动”，让内部资源产生化学反应，实现良性互动。

第五颗心叫“突破”，瞄准“五大高地”。在这四颗心的驱动下，集团锁定了2026年的五大突破口：领军人才、中央研究院功能、硬核成果、场景转化、两新融合。这不仅是任务清单，更是作战地图。特别是在“两新融合”上，集团描绘了一幅“交通+”“人工智能+”的宏伟蓝图，要让先进技术像种子一样，在集团的广阔场景中生根发芽。

从“物理反应”到“化学反应”：重塑新质生产力

创新的终极目标，是催生新质生产力。对于浙江交通集团而言，这意味着要完成从“传统基建包工头”到“科技型国际投资集团”的华丽转身。

指标是“指挥棒”，更是“军令状”。会上发布的两大指标体系，将创新的“软任务”变成了“硬约束”。2026年研发投入25亿元，“十五五”累计超170亿元，新增9家高新技术企业……这些量化目标，如同悬在头顶的达摩克利斯之剑，倒逼各单位必须动真格。

融合是“加速器”，更是“倍增器”。科技创新与产业创新的深度融合，正在释放巨大的能量。江海股份杭州研究院的揭牌，探索电容器核心材料的“技术无人区”，便是“两新融合”的生动缩影。集团还借力香港科技园等外部资源，推动智慧交通、机器人技术落地，构建起一个开放、共生、共赢的创新生态。

“创新交投建设既非一日之功，也非一人之力。”高浩孟意味深长。

建设中的杭甬复线高速甬江特大桥。浙江交通集团供图

2月26日，农历正月初九，春寒料峭却挡不住钱塘江畔的热潮。浙江最大省属国企浙江交通集团“新春第一会”如期而至。这已不是普通的开工动员，而是一场连续两年锁定同一主题的“誓师大会”——“创新”。

在国企的语境里，连续两年把“创新”作为开年唯一的“第一课”，实属罕见。这本身就是一种无声却震耳的宣示：创新绝非应景的“盆景”，而是关乎生死存亡的“森林”；不是锦上添花的“甜点”，而是引领高质量发展的“主菜”。

正如集团党委书记、董事长高浩孟在会上所言，新一轮科技革命“不是速度快慢的量变，而是改变格局的质变”，是“形势倒逼、可能被淘汰的生死存亡的问题”。这番话敲醒了沉睡的惯性，道出了这家浙江最大省属国企在时代洪流中的清醒与决绝。

从“搭框架”到“筑高地”

回望2025，浙江交通集团在创新的田野上，交出了一份沉甸甸的“高、质、量”答卷。

“高”在格局重塑。这一年，集团不再满足于修修补补，而是大刀阔斧地搞起了“体制重塑”。技术研究总院横空出世，被赋予“中央研究院”和“创新特区”的双重身份。名誉院长赵波感慨，这是“极具战略眼光”的一步棋。短短一年，总院从蓝图变为现实：42项核心制度立起来了，188名硕博占比高达93%的“最强大脑”聚起来了，低空智联实验室等“9+1”科研载体亮起来了。这不仅是机构的叠加，更是创新“四梁八柱”的巍峨耸立。

“质”在硬核突围。创新不是喊口号，要看真本事。2025年，集团首次捧回省科技进步奖一等奖，“人工智能+”案例和“领航者杯”获奖数霸榜省属国企。建管公司（筹）在“十四五”期间拿下54项科研成果，浙江轨道集团研发的“弓网轮轨一体化运维系统”更是将病害探明时间惊人地缩短了40%。这些带着泥土芬芳和机油味的成果，标志着集团的创新能级实现了历史性跨越。

“量”在真金白银。没有投入，哪有产出？去年，浙江交通集团研发经费稳居省属企业榜首，战略性新兴产业投资狂飙至56亿元，增长240%。数智交院直接部署了千问3系列大模型，让600名员工拥有了AI“外脑”；高信公司五年砸下3亿研发费，换回13.8亿元的转化收益。这一串串滚烫的数字背后，是集团从“规模导向”向“质量优先”转型的铁腕决心。

然而，高浩孟冷静提醒：“这只是万里长征的第一步。”面对科技供给不足、“两新”融合堵点未通的现状，集团选择不自满、不停歇，再次向着更深水区进发。

给创新装上“五颗心脏”

创新是一场没有终点的马拉松，更是一次穿越无人区的探险。如何在激烈的赛道上突围？浙江交通集团没有照本宣科，而是为创新这台引擎装上了“五颗强劲的心脏”。

第一颗心叫“定力”，拒绝“翻烧饼”。“遇到困难就摇摆，是干不成事的。”高浩孟的话直击痛点。创新往往伴随着高风险，如果没有“咬定青山不放松”的韧劲，很容易半途而废。技术研究总院提出的“一年夯基、三年成型、五年成长”，就是这种长期主义的生动写照。他们甘坐冷板凳，不急功近利，只为在无人区插上一面属于自己的旗帜。

第二颗心叫“人才”，让专家“说了算”。“人是最具有决定性的力量。”集团这次动了真格：不仅要靶向引进领军人才，更要让专家拍板决策，把技术路线的决定权交给懂行的人。浙江轨道集团通过全链条机制激活青年才俊，江海股份则用差异化政策吸引高端大脑。当人才从“配角”变成“主角”，创新的源泉自然喷涌而出。

第三颗心叫“实干”，把论文写在工地上。“创新行不行，数据说话，实践检验。”集团倡导一种“野蛮生长”的实干文化。建管公司（筹）把一线攻坚场景直接变成创新样板；数智交院的“扁鹊云”平台在真实路况中经受考验；高信公司坚持“场景驱动”，确保每一个代码都为解决实际问题而生。这种作风，让创新成果真正从书架上的“陈列品”变成了货架上的“抢手货”。

第四颗心叫“协同”，弹好“四重奏”。创新不是独角戏，而是交响乐。集团要求各板块立足优势，找准切入点，同时强调创新链、产业链、人才链、资金链的“四链融合”。技术研究总院提出的“2+2”平台战略，就是要打造技术与资本的“双轮驱动”，让内部资源产生化学反应，实现良性互动。

第五颗心叫“突破”，瞄准“五大高地”。在这四颗心的驱动下，集团锁定了2026年的五大突破口：领军人才、中央研究院功能、硬核成果、场景转化、两新融合。这不仅是任务清单，更是作战地图。特别是在“两新融合”上，集团描绘了一幅“交通+”“人工智能+”的宏伟蓝图，要让先进技术像种子一样，在集团的广阔场景中生根发芽。

从“物理反应”到“化学反应”：重塑新质生产力

创新的终极目标，是催生新质生产力。对于浙江交通集团而言，这意味着要完成从“传统基建包工头”到“科技型国际投资集团”的华丽转身。

指标是“指挥棒”，更是“军令状”。会上发布的两大指标体系，将创新的“软任务”变成了“硬约束”。2026年研发投入25亿元，“十五五”累计超170亿元，新增9家高新技术企业……这些量化目标，如同悬在头顶的达摩克利斯之剑，倒逼各单位必须动真格。

融合是“加速器”，更是“倍增器”。科技创新与产业创新的深度融合，正在释放巨大的能量。江海股份杭州研究院的揭牌，探索电容器核心材料的“技术无人区”，便是“两新融合”的生动缩影。集团还借力香港科技园等外部资源，推动智慧交通、机器人技术落地，构建起一个开放、共生、共赢的创新生态。

“创新交投建设既非一日之功，也非一人之力。”高浩孟意味深长。